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葉輪的鉚釘頭部磨損情況嚴重的話(huà)，能夠通過(guò)壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊，讓破損的鉚釘頭部復原到原來(lái)的正常狀態(tài)。路面共振破碎機對鉚釘孔出簡(jiǎn)略產(chǎn)生疲憊裂紋的情況，能夠運用沒(méi)有運用過(guò)的焊條進(jìn)行焊接修裂紋，焊完后剩余的焊條與對稱(chēng)的鉚釘修補時(shí)剩余的焊條相同長(cháng)，以確保焊補上去的分量相等。若是對稱(chēng)的鉚釘孔處無(wú)裂紋也要將焊條堆焊于此處，用來(lái)抵消對稱(chēng)鉚釘孔裂紋處新補的焊接分量。依照這種對稱(chēng)補重的辦法焊接就能夠修正裂紋。

打裂壓穩的優(yōu)點(diǎn)則是施工簡(jiǎn)便、施工速度快、舊路強度損失相對較小。破碎粒徑不均勻，對周邊環(huán)境影響較大，不適用于含水量較大的基層土是打裂壓穩改造方案所表現出來(lái)的主要問(wèn)題。共振碎石化改造方案具有著(zhù)消除反射裂縫，延長(cháng)路面使用壽命的特性，多錘頭碎石化改造方案具有著(zhù)消除反射裂縫，延長(cháng)路面使用壽命的特點(diǎn)；打裂壓穩改造方案具有著(zhù)無(wú)法消除反射裂縫，路用功能一般的問(wèn)題。

檢修為使設備保持良好的使用性能，除正常的維護之外，設備還要按計劃進(jìn)行小修、中修與大修。檢修方法中以部件預修法較好，該法是在設備運轉情況下進(jìn)行的，由于提前準備好完整的部件，使檢修時(shí)間大為縮短，因此，設備運轉率可相應地得以保證。而零件修理法是在設備停機后進(jìn)行的。小修屬計劃預修的主要形式，目的是消除設備在使用過(guò)程中由于零件磨損后造成的局部損壞所構成的影響，經(jīng)調整或更換部分零件，使設備恢復正常工作，有時(shí)也進(jìn)行預檢工作，為下一次小修或中、大修作準備。